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产品 规格
两波护栏板 4320*310*85*3.0/4.0
三波护栏板 4320*506*85*3.0/4.0
圆立柱 114*4.5*1950
圆立柱 140*4.5*2150
方立柱 130*130*6*2540

波形梁护栏安装时采用(yòng)立柱打入式对护栏防撞性的影响

波形梁护栏安装时采用(yòng)立柱打入式对护栏防撞性的影响
立柱打人土基中
車(chē)辆碰撞波形梁护栏过程中，立柱以受弯為(wèi)主，立柱打人土基中时，立柱弯曲的同时会对地基土产生被动土压力。当立柱打人深度足够时,立柱发生折弯瞬间，折弯点的立柱弯矩达到其抗弯承载力，且路面位置的被动土压力达到土基容许承载力。
車(chē)辆碰撞波形梁护栏过程中,打入土中立柱受力具有(yǒu)以下特点:
①立柱抗弯 承载力越大，即柱径和壁厚越大，所能(néng)承担的最大碰撞荷载越大。
②实际公路土基压实度越大，土基容许承载力越大，立柱所能(néng)承担的最大碰撞荷载越大。
③立柱所能(néng)求担的最大碰撞简载与折弯点位置没有(yǒu)直接关系。
④当立柱打入深度足够时,其所能(néng)承载的最大碰撞荷载与打人深度没有(yǒu)直接关系。
⑤当立柱打人深度足够时，土基容许承载力越小(xiǎo)，立柱折弯点下移。
⑥当立柱打入深度足够时，只要碰撞荷载作用(yòng)下能(néng)够使立柱折弯,则折弯点位置与碰撞荷载大小(xiǎo)无关,这点在本项 目的小(xiǎo)客車(chē)和大客車(chē)试验中得到了验证。小(xiǎo)客車(chē)和大客車(chē)试验后对立柱折弯点位置进行测量，对于不同碰撞車(chē)型试验后的不同立柱，折弯点位置均在路面以下10 ~ 12em,由于不同碰撞車(chē)型(小(xiǎo)客車(chē)和大客車(chē))的不同立柱所受碰撞荷载有(yǒu)较大差别，但折弯点位置却极為(wèi)接近。
 
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